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双品牌合并销售开启 神龙为复兴再搏一把

2019-10-29 11:02:08

每个记者:黄新旭,每个编辑:张北

图片来源:记者张建成拍摄(信息地图)

为了自救,DPCA不得不推出“双品牌并购”战略。

目前,DPCA第一家双品牌4s店已在河南焦作成立,未来将成立60-80家这样的4s店。“双品牌4s店将优先考虑DPCA尚未落户的城市,以填补DPCA尚未触及的市场空白。”DPCA内部人士向《国家商业日报》记者透露。

“双品牌联合销售”战略只是DPCA“人民币”复兴计划的一部分。尚不清楚它能否帮助DPCA增加销量,但DPCA的全面复兴战争已经开始。

双品牌合并销售开启

据上述DPCA内部人员介绍,大多数双品牌4s店将从原来的单品牌4s店升级,但不会在全国范围内实施。武汉、成都等发展渠道完善的城市不需要推广双品牌4s店。

“如果经营一个品牌的成本是1,那么两个品牌的经营成本加起来只有1.4左右,这可以减轻经销商的压力,吸引更多的渠道投资者。”这位DPCA内部人士告诉记者。根据公共信息,DPCA此前在中国市场有1000多家4s店,但数量急剧下降至700多家。

不同品牌的汽车在同一个展厅出售,这并非没有发生。例如一汽红旗曾与一汽奔腾合并出售,但后来一汽红旗开拓市场销售后,开始建立独立的销售渠道。此外,长安马自达和一汽马自达今年也共享渠道。

虽然“双品牌联合销售”可以降低成本,但也不是没有缺点。东风雪铁龙和东风标致的合并是否会导致产品定位和产品价格的内耗?例如,雪铁龙c5的中型车售价范围为169,900-215,900元,标致508的中型车官方售价范围为159,700-254,700元,价格重叠。

"目前,DPCA的两个品牌在产品定位上逐渐错开,以避免这一问题."这位DPCA内部人士说。据了解,DPCA双牌4s店将使用共享的售后车间,但在展厅内外仍将保持其独特的品牌色调和形象。

龙再次寻求恢复

这两个品牌的合并只是DPCA今年提出的“人民币”复兴计划中的措施之一。

根据“元”复兴计划,DPCA将通过三个阶段实现全面复兴。2019年是“人民币培训”阶段。目标是“生存”,将盈亏平衡点降至180,000辆以下,以实现正现金流。从2020年到2021年,这将是一个“固定人民币”阶段,盈亏平衡点将降至15万辆以下,销量将逐步增加至25万辆。从2022年到2025年,公司将进入“人民币扩张”阶段,年销量40万辆,推动整个价值链的可持续发展。

在此过程中,DPCA需要进行各方面的改革,以稳定销售。据了解,DPCA 9月份销售了约10,000辆汽车,前9个月累计销售91,000辆,仅实现了约40%的年销售目标。

“DPCA产品‘受欢迎但不受欢迎’的原因是我们一直在思考的一个问题。”东风雪铁龙的一名工作人员告诉记者,两个品牌合并后,未来沟通的焦点将不仅集中在品牌上,还会转移到质量层面。

记者了解到,东风雪铁龙在提供“7天内换车”服务的基础上,最近开始了以“无形品质”为主题的参观实验室、展示解剖车等活动。在车辆正式投放市场之前,东风雪铁龙将接管100多辆样车,并在实际道路上进行超过200万公里的里程测试。这在东风雪铁龙的质量认证体系中被称为“捕虫测试”。

东风雪铁龙的员工告诉记者:“捕虫实验在中国很少见。这也是为了让消费者了解我们产品的内部质量,消除以前对我们产品的误解。”

国家商业日报

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